Vol. 3 | No. 6 | Agosto 2023 - enero 2024 | ISSN:
3006-1385 | ISSN-L: 3006-1385 | Pág. 34 - 47
Competencias
profesionales en la carrera Mecánica
Automotriz, respuesta a las
demandas del mercado
laboral
Professional skills in the Automotive Mechanics career, response to the
demands of the labor market
Rubén Darío Sirpa Espinoza
rubensirpae48@gmail.com
https://orcid.org/0009-0009-1364-6277
Universidad Mayor de San Andrés. La Paz,
Bolivia
Artículo recibido 22 de abril de 2023 / Arbitrado 10 de
mayo de 2023 / Aceptado 27 de junio 2023 / Publicado 01 de agosto de 2023
http://doi.org/10.62319/simonrodriguez.v.3i6.21
RESUMEN
En
este trabajo se determinan las competencias genéricas y específicas que
requiere el mercado laboral de los
titulados en Mecánica Automotriz. Se enmarcó en una investigación cuantitativa, el estudio fue de
tipo descriptivo propositivo, comprendió
un diseño no experimental de corte transeccional.
Se ha
realizado una encuesta en la que se encontraron los siguientes resultados:
el 60% de los académicos considera
importante que los egresados demuestren conocimientos teórico-prácticos
en mecánica automotriz. Además, el 80%
de ellos opina que el desempeño profesional
debe estar acorde con los avances tecnológicos en el campo. El 100% de
los académicos también subraya la
importancia de programas de formación continua. En respuesta a estos hallazgos, se ha diseñado el “Diplomado
en tecnologías modernas en motores a
gasolina y diésel en automóviles” en formato semipresencial,
dirigido a profesionales en ejercicio.
Palabras
clave: Mecánica automotriz; competencias genéricas; competencias específicas; mercado laboral; formación continua.
ABSTRACT
In this work, the
generic and specific skills required by the labor market for graduates in Automotive Mechanics are determined. It was framed in a quantitative
research, the
study was of a propositional descriptive type, it included a
non-experimental, transectional
design. A survey has been carried out in which the following results were found: 60% of academics consider it
important that graduates demonstrate
theoretical-practical knowledge in automotive mechanics. Furthermore,
80% of them believe
that professional performance should be in line with technological advances in the field. 100% of academics also
emphasize the importance of continuing training programs. In response to these
findings, the “Diploma in modern technologies in gasoline and diesel engines in
automobiles” has been designed in a blended format, aimed at practicing professionals.
Keywords: Automotive
mechanics; generic
skills; specific competencies;
working market; continuous training.
INTRODUCCIÓN
Debido
al avance tecnológico mundial las universidades se encuentran comprometidas a
formar profesionales con competencias
que permitan satisfacer las necesidades, demandas, intereses y exigencias de la sociedad, de acuerdo al desarrollo de
la ciencia y la tecnología, contribuyendo al ingreso al mercado laboral con mayor facilidad y pertinencia.
Las
características de la era de la
información ha influido en los cambios
de paradigmas en la educación, es por
ello que se necesita, cada vez más, comprender y considerar las características
propias de los estudiantes, definir y
propiciar una profesionalidad docente comprometida con el encargo social, repensar y reconstruir los diversos elementos
del currículo, orientándolo efectivamente hacia nuevos fines educativos. Tener en cuenta y manejar
adecuadamente las características del contexto organizativo, cultural y social en el que desarrollan su
actividad las instituciones educativas son, por tanto, algunas de las condiciones para que se produzca el cambio
(Capote León et al., 2016).
La
enseñanza de la ingeniería, desde su surgimiento, ha estado condicionada por
diferentes cambios que la han hecho
evolucionar y a la vez enriquecerse. Constituye un compromiso la formación de
un ingeniero acorde con las necesidades
del entorno en que vive y se desenvuelve y la manera en que debe enfrentar
la profesión. Para lograr este propósito
es necesario que la formación del profesional supere el paradigma en el que predominaba la adquisición y
transmisión de conocimientos y se asuma uno nuevo, orientado a generar formas novedosas de pensamiento y
acción, más adecuadas a las características de los tiempos, que permita formar profesionales que sean capaces
de lograr un aprendizaje continuo o permanente (Montero et al., 2021). En este sentido es necesaria
la organización del proceso de enseñanza-aprendizaje centrado en el estudiante, desarrollado de manera
interactiva y colaborativa y que le permita adquirir un aprendizaje para toda la vida.
Estos
aspectos demuestran la necesidad de diseñar procesos educativos holísticos, que
respondan a nuevos perfiles de egreso,
“en los que se busque integrar el mundo actual al aprendizaje mediante la inclusión de conocimientos, pero también de
habilidades de pensamiento, destrezas, actitudes, valores, tradiciones, costumbres y nuevas formas de
relación que respondan a los retos que enfrentan” (Frade, 2009, p. 71). De ahí la necesidad de formar
competencias en los profesionales. Si bien existen diversas posturas en cuanto al origen del concepto, es
posible destacar un fuerte impulso en los últimos cincuenta años, motivado por la necesidad de contar con
trabajadores más productivos y eficientes en una sociedad industrializada, que derivó posteriormente en
su incorporación en los planes y programas de estudio en la educación superior, con el fin de brindar
mejores oportunidades de empleabilidad a sus egresados (Lozano y Herrera, 2013).
Analizando
numerosas definiciones de competencia, se distinguen tres patrones comunes en
ellas: a) son una capacidad
cognitivo-conductual, que se traduce en un desempeño; b) son una respuesta
adaptativa a las demandas del entorno y
c) incluyen conocimientos, capacidades, aptitudes, habilidades, destrezas, creencias, intuiciones, sensibilidad y
motivación, lo que hace complejo su desarrollo y evaluación. La necesidad de las empresas de aumentar su
productividad y mejorar su eficiencia ha motivado diversos estudios tendientes a identificar las
competencias requeridas por sus trabajadores en los distintos puestos en los que se desempeñan (Pugh
y Lozano-Rodríguez, 2019).
Por
tanto, la educación basada en competencias surge para preparar al ser humano a
enfrentar y responder adecuadamente a
las nuevas necesidades de un mundo globalizado. Bajo esta premisa, los
organismos internacionales que establecen consensos en temas relacionados con
la educación y con el análisis de la
calidad educativa, proponen adecuar los Sistemas Educativos Nacionales a la
educación basada en competencias.
Los
países de América Latina se interesaron en ser parte de esta experiencia y
lograron que la misma metodología
utilizada en Europa, se aplicará a esta región, y se
establecieron así vínculos políticos,
económicos y culturales en materia de educación superior. En 2004 el
proyecto de América Latina “se aprobó en
la IV Reunión de Seguimiento del Espacio Común de Enseñanza Superior de la
Unión Europea, América Latina, quedando
conformado por 19 países de Latinoamérica, entre ellos: México, Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Costa Rica, Cuba,
Chile, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana,
Uruguay y Venezuela” (Tuning – América Latina,
2007, p. 196).
Sus
objetivos, se centraron principalmente en establecer un espacio de intercambio
y convergencia para crear puntos de
acuerdo sobre diferentes temáticas relacionadas con la educación, como el tema
de las titulaciones, los perfiles
académicos, y los programas de estudio en educación superior
universitaria, las que, necesariamente,
deben estar en el marco de la educación por competencias. No buscó unificar, sino establecer puntos de acuerdo y
referencia, que los volvieran comparables, respetando la diversidad e independencia de las instituciones
educativas, marcando así cuatro líneas básicas de acción: a) las competencias genéricas; b) las competencias específicas
de las diferentes áreas determinadas; c) el papel de un sistema de transferencia y acumulación
de créditos y d) el enfoque de aprendizaje, enseñanza y la evaluación en relación con la garantía y
control de calidad.
En
esa medida, las competencias contribuyen a mejorar permanentemente la calidad y
pertinencia de la educación y la
formación de recursos humanos, frente a la evolución de la tecnología, la
producción y el nivel de competitividad
de las empresas, favoreciendo las condiciones de vida y de trabajo de la
población. Respecto a las competencias
genéricas, Tobón (2006, p. 7), plantea que son aquellas “comunes a
diferentes profesiones que aumentan las
posibilidades de la empleabilidad, permiten la adaptación a diferentes
entornos laborales, no están ligadas a
una ocupación en particular, adquieren procesos sistemáticos de enseñanza
–aprendizaje,
se relacionan y complementan con las competencias específicas de cada área de
estudio”. Por su parte en Latinoamérica,
por medio del proyecto Tuning, se han acordado 27
competencias genéricas. Expresan
conocimientos, capacidades, habilidades, destrezas, valores y compromisos. Las
mismas, no están parceladas, sino más
bien integran el saber (conocimiento), con el saber hacer (habilidades) y el saber ser (valores y compromisos). Esta condición
holística determina la forma de ser, pensar y actuar propia de cada persona.
Las
competencias específicas, también denominadas como técnicas, son aquellas que
particularizan a una actividad,
ocupación, oficio o profesión y, una vez internalizadas, permiten un desempeño
profesional pertinente (Tuning – América Latina, 2007). En el área de Mecánica
Automotriz, de igual forma, categorizan
en el manejo de las ciencias básicas, el uso de las nuevas tecnologías,
la gestión de proyectos y recursos
humanos, el compromiso con el medio ambiente y la calidad. Las
competencias específicas son la base
particular del ejercicio profesional y están vinculadas a condiciones
específicas de ejecución.
Una
de las áreas en las que el sector laboral en Bolivia exige de sus empleadores
competencias demostradas es el de la
mecánica automotriz. El país no es un estado productor ni exportador de
automóviles, por tanto, en esta
estructura económica, el profesional de esta rama está necesariamente
determinado y vinculado a empresas de diagnóstico, mantenimiento y reparación
de una amplia variedad de automóviles importados, tanto nuevos como usados. La expansión de la
economía y la confianza de los consumidores sustentan las cifras de un mercado automotriz que ha
crecido sostenidamente en el tiempo.
En
ese sentido, empresas e instituciones reconocidas que operan en las ciudades de
La Paz y El Alto, como PARAVICINI MOTORS
SPORT, TOYOSA S.A., TOYO PARDO S.R.L., IMCRUZ, NISSAN, TOYO
MOTOR
SPORT, DAEWO, WAMSA, AUTOWORKS, Servicio Automotriz Computarizado 16 de
julio, CAMET S.R.L., LE CAR, Chapería
Morales y EQUIMOTORS, han expresado las demandas y requisitos específicos para los empleados dedicados al
servicio técnico en el campo de la mecánica automotriz. Estos empleados necesitan contar con competencias
especializadas en diagnóstico, mantenimiento y reparación de motores, sistemas eléctrico-electrónicos,
dirección asistida electrónicamente, codificación de llaves con chip, sistemas de suspensión, chapería y
pintura de vehículos con tecnología avanzada. Además, se espera que realicen estas tareas siguiendo
los estándares de calidad técnica establecidos por los fabricantes y satisfaciendo las necesidades de los
clientes.
Por
lo tanto, en la actualidad, los profesionales en mecánica automotriz que deseen
ingresar a empresas dedicadas a este
campo deben poseer conocimientos técnicos y habilidades prácticas que estén
alineados con los avances tecnológicos.
Además, es fundamental que cuenten con valores humanos que les permitan interactuar de manera efectiva en entornos
sociales cambiantes, lo que les facilitará adaptarse a nuevas situaciones y desafíos laborales de manera
eficiente y exitosa.
En
cuanto a la Carrera de Mecánica Automotriz de la Facultad Técnica de la
Universidad Mayor de San Andrés, a
finales de la década de 1980 se implementaron modificaciones en los criterios
de formación profesional para mantenerse
actualizada con los avances en las tecnologías automotrices. Esto condujo
a un enfoque más orgánico de la carrera,
que desarrolló cambios tecnológicos y permitió a los profesionales adquirir conocimientos más sofisticados. Sin
embargo, a pesar de los esfuerzos por incorporar innovaciones en el plan de estudios y mejorar la formación
profesional, aún se enfatiza en gran medida el aspecto teórico y el desarrollo cognitivo para realizar
cálculos matemáticos, físicos y químicos relacionados con el campo automotriz. Esto ha llevado a descuidar otros
componentes fundamentales de las competencias específicas requeridas para el perfil del mecánico
automotriz, lo que indica que la formación profesional no es integral.
Los
retos descritos y al encargo social productivo, exigen que la carrera
desarrolle acciones educativas destinadas a elevar la calidad académica,
conforme al avance tecnológico y los requerimientos del mercado laboral. Por ello, en el presente trabajo se
determinan las competencias genéricas y específicas a desarrollar por los titulados en Mecánica Automotriz a
nivel cognitivo, procedimental y actitudinal, teniendo en cuenta el criterio de las autoridades
académicas responsables de la formación, de los empleadores y los propios egresados de la carrera, con el fin
de diseñar una propuesta de formación continua que satisfaga las demandas de la sociedad en el sector.
MÉTODO
El
estudio se llevó a cabo utilizando una investigación cuantitativa, donde se
emplearon procesos estadísticos para el
muestreo, la validación de los instrumentos y la sistematización de la
información en relación a las
competencias profesionales en Mecánica Automotriz. El enfoque del estudio fue
descriptivo y propositivo, ya que buscó
especificar las propiedades, características y rasgos relevantes del fenómeno
analizado, así como describir las tendencias de un grupo o población (Hernández
et al., 2014). Además, se propuso una
alternativa de mejora basada en las necesidades o vacíos identificados dentro
de una institución, a partir del
análisis de la información recopilada.
El
diseño del estudio fue no experimental y de corte transeccional,
dado que la información se recopiló en
un único momento mediante encuestas y cuestionarios aplicados al grupo de
personas seleccionadas en la muestra.
La
población objetivo estuvo compuesta por 113 Licenciados en Mecánica Automotriz
de la Universidad Mayor de San Andrés,
Bolivia, que estuvieran trabajando en diversas empresas automotrices
públicas y privadas de la Ciudad de La
Paz. Además, se incluyeron autoridades de la Facultad de Tecnología y expertos y/o jefes de empresas dedicadas al
campo automotriz, como Toyosa S.A., Paravicini Motor Sport,
Servicio Automotriz Computarizado 16 de Julio, Tecnomotor,
Autotronica, Toyo Pardo
S.R.L., Imcruz,
Nissan, Tayo Motor Sport, Daewo,
Wamsa, Auto Works, Servicio Automotriz, Camet S.R.L. y Le Car.
El
método de muestreo utilizado fue probabilístico y aleatorio simple. Para
determinar el tamaño de la muestra, se
realizó inicialmente una prueba piloto con 20 profesionales titulados en
Mecánica Automotriz, lo cual permitió
establecer la confiabilidad del instrumento de investigación. Para este
propósito, se utilizó la fórmula
matemática de Kuder-Richardson mencionada en Nugroho et al. (2019), y se obtuvo un coeficiente de confiabilidad de p = 0,76 en
términos de proporción. La ecuación utilizada para determinar el tamaño de la muestra fue la siguiente:
[aquí debería proporcionar la ecuación correspondiente].
donde:
•
n
es el tamaño de la muestra;
•
Z
es el nivel de confianza (se ha trabajado con 0,5 de significancia y Z
corresponde a 1,96);
•
p
es la variabilidad positiva o probabilidad de éxito (0, 76%);
•
q
es la variabilidad negativa o probabilidad de fracaso;
•
N
es el tamaño de la población;
•
E
es la precisión o error (0,05).
La
muestra final se agrupó en tres grupos, conformados por sujetos de género
masculino (Tabla 1).
Tabla 1.
Conformación los grupos muestrales
|
Grupo muestral 1.
Profesionales de Mecánica Automotriz |
|
|
Sujetos |
Total |
|
Titulados
que trabajan en la Ciudad de La Paz |
69 |
|
Profesionales
encuestados |
56 |
|
Grupo muestral 2. Autoridades de la
Facultad |
|
|
Decano |
1 |
|
Vice
Decano |
1 |
|
Director
de carrera |
1 |
|
Director
IIAT |
1 |
|
ADOFATEC |
1 |
|
Grupo muestral 3. Empresas públicas
y privadas |
|
|
Expertos |
3 |
|
Jefes
de Taller |
9 |
|
Total
de la muestra |
142 |
Fuente: Elaboración propia.
Se aplicó como técnica la encuesta y como instrumento el
cuestionario.
RESULTADOS
Los
resultados obtenidos revelan que el 60% de las autoridades de la Facultad
considera que los titulados en Mecánica
Automotriz siempre deben demostrar conocimiento en el campo respecto a las
capacidades requeridas por el mercado
laboral, mientras que el 40% opina que esto es necesario solo en pocas
ocasiones. En cuanto a la planificación
y desarrollo de proyectos de investigación en el campo automotriz basados
en recursos, el 60% de las autoridades
considera que siempre es necesario, mientras que el 40% opina que esto ocurre en pocas ocasiones.
En
relación al desempeño profesional acorde al avance tecnológico en mecánica
automotriz, el 80% de las autoridades
manifiesta que siempre es pertinente que los titulados lo expresen, mientras
que el 20% considera que esto ocurre en
pocas ocasiones. En lo que respecta a la necesidad de conocer y utilizar
equipos de diagnóstico tecnológico y
herramientas en los servicios de los diferentes tipos de mantenimiento,
los resultados muestran que el 80% de
las autoridades considera que siempre es necesario, mientras que el 20% opina que esto ocurre en pocas ocasiones.
Estos
resultados reflejan la importancia que las autoridades de la Facultad otorgan
al conocimiento teórico, las
competencias requeridas por el mercado laboral, la planificación y desarrollo
de proyectos de investigación, el
desempeño profesional acorde al avance tecnológico y el uso de equipos y
herramientas tecnológicas en el campo de
la mecánica automotriz.
Gráfico 1.
Consideraciones de las autoridades académicas sobre la
necesidad de conocimiento y competencias en la
especialidad de mecánica automotriz en el contexto laboral
Fuente: Elaboración propia.
Según
los resultados obtenidos, el 60% de las autoridades considera que los titulados
en Mecánica Automotriz siempre deben
tener conocimiento teórico práctico en el ejercicio profesional, mientras que el 40% opina que esto es necesario solo en
pocas ocasiones. En cuanto a las actitudes y habilidades que los titulados deben asumir en su trabajo, el
40% de las autoridades considera que siempre deben practicar valores, tener amplitud laboral, pensamiento
crítico, ser proactivos, tener iniciativa y trabajar bajo presión. Por otro lado, el 40% opina que esto ocurre
solo en pocas ocasiones, y el 20% restante opina que nunca es necesario que asuman estas actitudes.
En
relación a la implementación de programas de formación continua, el 100% de los
encuestados considera que siempre es
necesario incorporarlos. El 80% de las autoridades afirma que siempre
apoyaría la implementación de estos
programas, mientras que el 20% opina que lo haría solo en pocas ocasiones. Además, el 60% considera necesario que las
empresas siempre exijan como requisito la participación en programas de formación continua, mientras que
el 40% opina que esto es necesario solo en pocas ocasiones. Estos resultados indican la importancia que
se le atribuye al conocimiento teórico práctico, así como a las actitudes y habilidades de los titulados
en Mecánica Automotriz. Asimismo, muestran un consenso generalizado sobre la necesidad de
implementar programas de formación continua y la influencia positiva que estos programas pueden tener en el ámbito
laboral, facilitando la búsqueda de empleo.
Gráfico 2.
Consideraciones de las autoridades académicas sobre la
necesidad de formación continua de los titulados en el contexto laboral
Fuente: Elaboración propia.
Los
resultados de aplicar el cuestionario a los titulados muestran que el 63%
considera que siempre deben tener
conocimiento sobre motores de combustión interna (motor a gasolina, diésel,
GNV, motores híbridos); el 23% opina que
pocas veces y el 17% responde que nunca debería conocer sobre el tema. El
20% manifiesta que siempre deben
identificar los sistemas de transmisiones (cajas mecánicas, automáticas,
etc.); el 72% cree que pocas veces y el
8% responde que nunca. Con respecto a la pregunta sobre la importancia de la inyección electrónica y electricidad
del automóvil; el 26% manifiesta siempre es necesario este conocimiento; el 60% pocas veces y el 15%
nunca (Gráfico 3).
Gráfico 3.
Consideraciones de los titulados sobre su conocimiento
teórico de la especialidad de mecánica automotriz en el contexto laboral
Fuente: Elaboración propia.
Los
resultados obtenidos reflejan las opiniones de los titulados en Mecánica
Automotriz en diferentes aspectos
relacionados con el ejercicio profesional y la formación continua. En cuanto al
conocimiento de los tipos de maquinaria
industrial, circuitos hidráulicos y neumáticos, el 15% considera que siempre
es necesario, mientras que el 77% opina
que esto es importante solo en pocas ocasiones y el 8% responde que nunca es necesario. En relación al desarrollo
de competencias en el mantenimiento técnico, el 23% considera que siempre es importante, el 71%
opina que esto ocurre en pocas ocasiones y el 6% responde que nunca es necesario.
En
cuanto a los proyectos de investigación, ejecución y operación, el 31%
considera que siempre es importante
tener conocimiento al respecto, el 58% opina que esta información es útil solo
en pocas ocasiones y el 11% responde que
nunca es necesario. En cuanto a las características técnicas de los
instrumentos de diagnóstico electrónico,
el 33% considera que siempre es importante conocer sobre ellos, el 59% opina
que esto es necesario solo en pocas
ocasiones y el 8% responde que nunca es necesario.
En
relación a la aplicación de conocimientos teóricos de Mecánica Automotriz en la
fuente laboral, el 50% considera que
siempre es necesario saber reparar motores de combustión interna, el 28% opina
que esto ocurre solo en pocas ocasiones
y el 22% responde que nunca es necesario. En cuanto a diagnosticar y reparar sistemas de transmisiones, el 30%
considera que siempre es importante, mientras que el 44% opina que esto ocurre solo en pocas
ocasiones. En el caso de tener conocimiento de inyección electrónica y electricidad del automóvil, el 44% considera
que siempre es necesario, y solo el 9% considera que siempre es importante saber diseñar programas de
mantenimiento técnico.
En
cuanto a la actitud de interacción social en el campo laboral, el 61% considera
importante tener la capacidad de ser
proactivo, tener iniciativa, trabajar bajo presión y tener autonomía personal,
mientras que el 27% opina que esto ocurre solo en pocas ocasiones. En relación
a la amplitud, flexibilidad laboral y
pensamiento crítico y reflexivo, el 33% considera que siempre es
necesario, mientras que el 45% opina que
esto ocurre solo en pocas ocasiones.
En
cuanto a la formación continua, los resultados indican que el 68% de los
titulados considera que siempre es
necesario incorporarse a esta formación, el 85% reconoce que siempre
participaría en ellos, el 94% responde
que gracias a realizar siempre este tipo de capacitación se podría facilitar
encontrar fuentes de trabajo con menor
dificultad y el 81% reconoce que es un requisito que se debe tener en cuenta
siempre para acceder a un trabajo.
Estos
resultados muestran la importancia que los titulados en Mecánica Automotriz
otorgan a aspectos específicos de su
formación y desempeño profesional, así como a la formación continua como un
medio para mejorar sus oportunidades
laborales. Además, se observa cierta coincidencia entre las opiniones de los titulados y las consideraciones emitidas
por las autoridades académicas de la facultad y universidad en relación con estos temas.
Gráfico 4.
Consideraciones de los titulados sobre la formación continua en su especialidad
Fuente: Elaboración propia.
En
la investigación mencionada, se recopilaron las opiniones de jefes de empresas
y expertos en mecánica automotriz sobre
las habilidades y conocimientos que consideran importantes para el personal que contratan. Aquí se presentan los
porcentajes de acuerdo con cada área:
El
84% considera que el personal contratado debe realizar la reparación de motores
de combustión interna, incluyendo
motores a gasolina, diésel, GNV y híbridos.
El
68% opina que es necesario que el personal sepa diagnosticar y reparar el
sistema de transmisiones, incluyendo
cajas mecánicas y automáticas, entre otros.
El
75% considera importante que los empleados tengan conocimientos sobre inyección
electrónica y electricidad del automóvil
en los trabajos asignados.
El
83% de los encuestados cree que sus empleados deben manipular adecuadamente
maquinaria industrial, así como
circuitos hidráulicos y neumáticos de diferentes categorías de vehículos.
En
cuanto a otras habilidades requeridas:
El
100% de los encuestados considera importante que el personal sepa diseñar
programas de mantenimiento técnico.
El
56% cree que los empleados deben ser capaces de implementar proyectos de
investigación, ejecución y operación.
El
75% opina que es necesario que los empleados puedan manejar instrumentos de
diagnóstico electrónico.
En
términos de habilidades personales y competencias:
El
100% de los empleadores considera que sus trabajadores siempre deben tener
capacidad de ser proactivos, mostrar
iniciativa, trabajar bajo presión y tener autonomía personal.
El
68% requiere que los empleados practiquen la amplitud y flexibilidad laboral,
así como el pensamiento crítico y
reflexivo.
El
100% valora siempre la importancia de generar un clima institucional favorable.
El
84% considera que el personal debe practicar valores humanos en el ámbito
laboral. El 68% considera importante que
los empleados asuman el trabajo en equipo.
El
84% opina que los empleados siempre deben demostrar habilidades de comunicación
en el cumplimiento de sus funciones.
Además,
el 100% de los encuestados considera que es fundamental valorar el manejo del
avance tecnológico en la especialidad,
por lo que otorgan importancia a la formación continua de su personal contratado. Estos resultados demuestran las
habilidades y competencias que los jefes de empresas y expertos en mecánica automotriz consideran esenciales
para el personal que contratan, tanto en términos técnicos como en habilidades personales y trabajo en
equipo.
Teniendo
en cuenta el resultado del diagnóstico inicial a los tres grupos muestrales, se diseña el
programa de formación y capacitación diseñado
es un diplomado en tecnologías modernas en motores a gasolina y diésel en automóviles. Tiene una
duración de 5 meses y se imparte en modalidad semipresencial. El programa busca brindar a los profesionales
en ejercicio los conocimientos y habilidades necesarios para trabajar con las tecnologías más actualizadas
en motores de combustión interna.
El
perfil de ingreso establece los criterios de admisión, los cuales incluyen
actitud propositiva, capacidad para la
toma de decisiones, interés por la investigación y divulgación científica,
conocimientos básicos de tecnologías de
la información y actitud disciplinaria y colaborativa.
El
diplomado consta de cinco módulos: Motores diésel, motores common
rail, técnicas de identificación y
verificación en transmisiones automáticas, técnicas avanzadas de solución de
fallas en cajas automáticas y su
reprogramación, e hidráulica y neumática. Cada módulo aborda contenidos
específicos y competencias relacionadas
con el tema.
Las
formas organizativas de enseñanza se basan en el constructivismo y la formación
por competencias. Se utilizan
estrategias que facilitan el aprendizaje significativo, como clases
presenciales magistrales, trabajos
colaborativos y cooperativos, y el uso de materiales didácticos adecuados. Se
aplican métodos de enseñanza
contextualizada, como el estudio de problemas, el método de preguntas y el
método de casos.
El
programa también incluye líneas de investigación en cajas automáticas,
hidráulica y neumática, motores diésel y
motores Common Rail. Los participantes serán
evaluados a través de la hetero-evaluación (evaluación por parte de otros), la
auto-evaluación y la co-evaluación.
Para
obtener el grado, los participantes deben cumplir con los requisitos de
graduación, que incluyen completar
satisfactoriamente los módulos del programa y presentar y aprobar un informe de
evaluación del trabajo final
monográfico.
En
resumen, el diplomado busca actualizar los conocimientos y habilidades de los
profesionales en mecánica automotriz en
relación con las tecnologías modernas en motores a gasolina y diésel. A través
de un enfoque constructivista y por
competencias, se busca facilitar el aprendizaje significativo y la
aplicación práctica de los conocimientos
adquiridos.
DISCUSIÓN
En
esta investigación se coincide con Méndez Delgado et al. (2012), cuando
plantean que el desarrollo de los
estudiantes se medirá por las competencias que demuestren los titulados de una
carrera a través del desempeño, la
aplicación y actualización de los aprendido para
resolver los problemas que se presenten
en el contexto de su profesión. Esto se refiere a la capacidad del
egresado para desenvolverse en diversos
ámbitos de la vida personal, intelectual, social y laboral, logrando ser
una persona integral, con valores,
actitudes y aptitudes que adquirió y desarrolló a lo largo de la carrera
y de su formación continua.
Llanes et al. (2018) y Llanes-Cedeño
et al. (2019), consideran el aporte de la asignatura “Elementos de los Sistemas Hidráulicos y Neumáticos” a las
competencias de un Ingeniero Automotriz, ya que les enseña a entender el funcionamiento de los
componentes y su secuencia de operación en un sistema integrado con fluido, por la importancia que tiene que
puedan describir, de forma teórico-práctica, los elementos de mando, dirección, velocidad y fuerza, usados
en los sistemas oleo hidráulicos y neumáticos para el diseño, implementación y mantenimiento de los
sistemas en la industria; ya que entre sus competencias deberá dimensionar un sistema similar, partiendo de
los requerimientos de potencia hidráulica a desarrollar y potencia mecánica a aprovechar.
El
estudio realizado por Galárraga et al. (2021) resalta
la importancia de la actualización constante de
los conocimientos en mecánica, electrónica e informática para los
técnicos profesionales en la industria automotriz,
debido a los cambios que se producen en los productos y tecnologías de este
mercado. El artículo describe la
colaboración entre el grupo automotriz Peugeot-Citroën y la Universidad
Tecnológica de Chile, con el objetivo de
brindar apoyo técnico y pedagógico a los docentes de la especialidad de Mecánica Automotriz. Esta colaboración
permitió compartir recursos y experiencias en temas relacionados con la electrónica automotriz, el
mantenimiento de vehículos y el servicio postventa. La formación ofrecida contempló la planificación,
desarrollo y evaluación de actividades destinadas a fortalecer las competencias profesionales de los docentes en
el área automotriz, especialmente en sistemas electrónicos. Se proporcionaron recursos tecnológicos e
infraestructura para facilitar el aprendizaje. Además, se enfocaron en la transferencia de conocimientos a los
estudiantes de la universidad que se encontraban cursando la carrera de Mecánica Automotriz,
específicamente en las asignaturas de Diagnóstico Electrónico de Motores y Electricidad Automotriz. Estas asignaturas
se centraron en enseñar sobre los sistemas de inyección diésel presentes en los automóviles Citroën, los
sistemas de comunicación y redes de multiplexado, la electricidad y electrónica, así como la interpretación de
planos.
Para
corroborar la importancia de la formación a los estudiantes y profesionales de
la especialidad de mecánica automotriz,
aspecto que coincide con los resultados de la presente investigación, Simba Chasipanta (2021), propone el diseño de una guía de
estrategias didácticas dirigidas a formadores del área de Electromecánica Automotriz, para fomentar
un aprendizaje significativo en los estudiantes, a través trabajos cooperativos y talleres que
contribuirán al desarrollo de competencias específicas, favoreciendo que los titulados puedan a) describir las
características, constitución y función de los motores de cuatro tiempos de ciclo Otto y Diésel para el
mantenimiento de los componentes del motor; b) identificar nombres, características y cuidados de los elementos
que componen los motores de cuatro tiempos a desmontar; c) relacionar en forma secuencial las
operaciones de desmontaje y montaje de los conjuntos y elementos que componen los motores, siguiendo especificaciones
técnicas; d) realizar la medición de parámetros, utilizando los equipos e instrumentos de
medición para determinar desgastes y tolerancias de motor;
e)
reconocer los propósitos del sistema de lubricación en los motores de
combustión y f) seleccionar las
herramientas y equipos para realizar el trabajo de diagnóstico, mantenimiento y
reparación. Simba Chasipanta
(2021), incorpora a su guía estrategias de aprendizaje basado en problemas, en
investigación y en desarrollo de
proyectos, las cuales forman parte, también, de la propuesta del diplomado
resultante de esta investigación.
Enriquez Bazán (2018), realiza un estudio
entre las competencias profesionales de los titulados en Mecánica Automotriz y su incidencia en la
inserción laboral. Observa una correlación moderada (r=0.471), y p < 0,002, entre las variables capacidades
profesionales e inserción laboral, lo que demuestra que la relación es estadísticamente significativa,
por lo que ambas variables muestran una correlación directa. Así mismo, comprobó la relación entre las
capacidades técnicas transformadoras y la inserción laboral en los estudiantes egresados de la especialidad de
Mecánica Automotriz del Instituto Superior Tecnológico “María Rosario Araoz Pinto”. Demostró, además, que
existe una correlación entre la capacidad de cooperación, la comunicación y la capacitación con la
inserción laboral.
Estos
resultados corroboran los obtenidos en la presente investigación, demostrando
la necesidad de formación continua, que
contribuya tanto al desarrollo tanto de competencias específicas como genéricas en los titulados de Mecánica Automotriz, de
manera que se satisfaga la demanda del sector laboral y la sociedad en general.
CONCLUSIONES
Los
resultados del diagnóstico a las autoridades académicas de la carrera Mecánica
Automotriz de la Universidad Mayor de
San Andrés, a los jefes de taller y expertos de empresas públicas y privadas y
a los titulados de la carrera, permiten
corroborar la importancia de las competencias genéricas y específicas para satisfacer las demandas del sector y el
mercado laboral.
El
60% de los académicos considera que los egresados siempre deben demostrar un
conocimiento teórico-práctico en
mecánica automotriz; el 80% manifiesta la pertinencia del desempeño profesional acorde al avance tecnológico en la rama y el
100% pondera la importancia de incorporar programas de formación continua. Los empleadores
manifiestan, en todos los casos, la necesidad de contratar sobre la base de la capacidad demostrada y el 100%
apoya la capacitación. El criterio de los profesionales se comporta de manera más conservadora en relación a los
conocimientos necesarios sobre motores de combustión interna (63%); identificar los sistemas de
transmisiones (20%); los tipos de maquinaria industrial, circuitos hidráulicos y neumáticos (15%); los proyectos
de investigación (31%) y características técnicas de los instrumentos de diagnóstico electrónico
(33%). Sin embargo, el 68% reconoce que siempre es necesario incorporarse a una formación; el 85% siempre
participaría en ella y el 94% plantea que la capacitación contribuye a
encontrar fuentes de trabajo con menor dificultad.
Se
diseña el “Diplomado en tecnologías modernas en motores a gasolina y diésel en
automóviles”, para profesionales en
ejercicio, en la modalidad semipresencial, utilizando
estrategias constructivistas que
favorecen el aprendizaje significativo, la autogestión del conocimiento
y el desarrollo de competencias.
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